みなさんわんばんこ。

いい天気が続きますねー。私は今日も仕事が終わってから爆走してきました。
なんていうか・・・ヘルメットの風圧が一気に増して行く瞬間、頭蓋骨と首の結合部分周辺から、ストレスがスピードとともに落っこちていくような、そんな感じしませんか？


まだまだ乗りたいBUELL。今回はオイル交換とクラッチワイヤー交換です。

まず、クラッチワイヤーはヤフオクのbmxbmwbmxbmw4130さんから購入。
いつも言いますが、この方のパーツはほんとに安いです。紹介してなんぼかもらってる・・とかじゃないですよ（笑　この人自身もBUELL乗りで、どこよりも安く消耗品などを提供しようとがんばっています。私はそういうサムライBUELLERが大好きです。応援してますよ！！

オイルは私の大好きシェブロン＆レブテックです。超安いのでダンボールで適当に大人買いしてｗ、ちょっと気が向けば湯水のように交換してやります。



ではでは、ミッションオイルを抜いてる間に、クラッチワイヤーを交換しましょうか。

まずはレバーを取っちゃいます。


クラッチワイヤーにはところどころにクランプやタイラップが付いています。この位置を写メなどで記憶しておいてください。あとで復元するときに役立ちます。


で、クランプなどを外して、クラッチ側の末端だけ固定された状態までワイヤーを取り外していきます。

あとはクラッチ側ですね。タコさん形状のカバーを外すと、ばねがついた六角ナットが見えるはず。このバネとナットは手で取れます。


で、真ん中のマイナスねじを回します。逆ネジでっせ。注意しなはれや。


すると中のナットがだんだん外に出てきて、クラッチのホルダーがフリーになってきます。ナットが外れちゃえば、慎重に、クラッチワイヤーと、ホルダーの接続パーツが外れてしまわないように注意しながら、ホルダーを外に取り出します。
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ここまでくれば、ワイヤー先端をホルダーから取り外し、ワイヤー本体をエンジンから外しちゃいます。


古いワイヤーから、このオーリングを再利用しましょう。新しいのがあるなら使ってくださいね。

あと、一番気をつけてほしいのは写真のネジ部分の締め付けトルクです。エンジン側にワイヤー先端を入れて、外す手順と逆にねじ込んでいきますが、強くねじ込みすぎたら、根元から折れます！！！！

びつくりしますよ。私は前回の交換で経験済みでっせｗ　やさしくいきましょ。まあ、折れても焦らずに。細めのトルクスやドライバーを無理やり突っ込めば、折れて残ったクラッチワイヤーの残骸を回して外すことが出来ます。経験者は語るですｗ

あとは逆の手順でもとに戻します。ここも下から突っ込めば簡単に出てきます。


元に戻せば、クラッチホルダーの固定＆調整ですが、また後日説明を追加しますね。

こんなかんじです。後は元に戻します。オイルを入れ忘れないようにｗ
あー書きつかれた・・・（笑


ちなみに、新型クラッチワイヤーはコーティングされてるので、スカスカに軽いです。目からうろこですよ。これだけスムースに動けば切れる心配もないでしょうね。

では、近々カスタムバイクの紹介を数台アップしますよー。

XB以外にも、XR1200、またまたかわいいバイクも出てきます。お楽しみに。

それでは皆さん、ハヴアナイスウィークエンド！

BUELL最高！

・・・・・そして、がんばれ東北！！（現在またまたチャリティーオークション開催中。今回はバーエンドミラーです。私たちBUELLERの支援のMOVEMENTを継続しましょう！）